// Performance V-twin
Sistema completo de gerenciamento eletrônico programável — ECU, dashboard digital, app e cloud — feito de raiz para motores Harley e custom V-twin. Feito no Brasil, calibrado para arrancada. Ainda não está à venda: entre na lista de espera para garantir prioridade no primeiro lote.
De um lado, flashers e piggybacks presos à ECM original. Do outro, ECUs standalone genéricas feitas para carros, onde o V-twin é cidadão de segunda classe. O Pistonix nasce no meio: profundidade de standalone, foco vertical em V-twin e suporte local em português.
Power Vision, Fuelpak, TTS Mastertune. Mexem no que a ECM Delphi original permite — sem display próprio, sem controle profundo de turbo ou nitro custom.
FuelTech, Haltech, Link, MoTeC. Poderosas, mas V-twin é exceção: sem suporte específico Harley, sem basemaps curados, sem comunidade brasileira em volta.
Injeção e ignição sequencial, controle de boost e nitro, integração com cluster, basemaps prontos para Twin Cam, Sportster, M8 e custom — e suporte em português.
Cinco peças que conversam entre si: a ECU controla o motor, o Dash mostra na moto, o Ride leva pro celular, o Tuner calibra no PC e o Garage guarda tudo na nuvem. Tipos compartilhados de ponta a ponta — o que o firmware calcula, o app vê.
Injeção e ignição sequencial, timing assimétrico V-twin 45° resolvido em firmware, closed-loop AFR com wideband, boost control, datalogger interno e limp mode robusto. STM32 Cortex-M7, firmware em Rust.
Cluster digital 4" capacitivo touch, boot em menos de 1 segundo, gauges configuráveis, alertas críticos e modos Street/Track/Race. Comunica com a ECU via CAN bus 500kbps.
App iOS e Android: gauges ao vivo via BLE, telemetria de corrida com GPS, alertas push e troca de mapas com um toque. Sem assinatura — usa enquanto tiver hardware Pistonix.
Software desktop de calibração (Windows, macOS, Linux). Editor de mapas 2D/3D, datalog viewer com overlays e flash de firmware via cabo USB. Mesma base de cálculo do firmware.
Backend que guarda backup de tunes versionado, distribui basemaps por motor, recebe telemetria pós-corrida e habilita OTA + suporte remoto. Hospedado no Brasil (LGPD).
Tunes prontos para configurações comuns — stock, slip-on, big-bore e turbo básico — começando pela Twin Cam, com Sportster, M8 e custom builds chegando em ondas seguintes.
A linha começa pela Forge (piloto comercial Twin Cam) e sobe até a Quarter, race-only de arrancada. Os valores abaixo são estimativas pré-MVP em faixa, ancoradas em comparáveis do aftermarket V-twin brasileiro — não preços fechados. A pré-venda formal abre quando a Forge estiver validada em moto real (Fase 7 do roadmap).
A porta de entrada. Injeção e ignição sequencial, closed-loop AFR, boost control e datalogger. Piloto comercial focado em Twin Cam 2004-2016, com Sportster, Evo e Shovelhead no roadmap.
R$ 4.500 – 5.800 (estimado) Inclui licença Tuner + acesso ao GarageTopo da linha. Ride-by-wire com TPS redundante, knock por cilindro, nitro de 2 estágios, water-methanol e flex fuel. HDLAN passthrough mantém cluster e ABS originais do Milwaukee-Eight.
R$ 7.800 – 9.800 (estimado) Milwaukee-Eight 2017+ e builds turboA ECU do ¼ de milha. Launch control de 4 estágios, anti-lag, two-step adaptativo, traction control e datalog interno em SD card a 1kHz. Race-only, sem compromisso de rua.
R$ 9.500 – 12.500 (estimado) Uso em pista fechada · termo off-roadCluster digital 4" capacitivo touch, boot < 1s, caixa CNC alumínio IP65 e OTA via Garage. Funciona com qualquer ECU que fale o protocolo CAN Pistonix.
R$ 2.800 – 3.900 (estimado) Display 4" IPS 480×480Software desktop de calibração para Windows, macOS e Linux. Editor de mapas, datalog viewer e flash de firmware. Licença vitalícia incluída em qualquer ECU.
Incluído na ECU Sync de tunes com o GarageApp mobile de telemetria e backend cloud com backup de tunes, biblioteca de basemaps e suporte remoto. Plano gratuito permanente para donos de hardware Pistonix.
Grátis com hardware Dados hospedados no BrasilO Pistonix nasce vertical: trigger 32-2, geometria 45°, sequenciamento assimétrico e basemaps específicos por motor. A Twin Cam é o piloto comercial; as demais plataformas chegam em ondas conforme o firmware amadurece.
O Pistonix está em desenvolvimento ativo — o cloud backend e o site institucional já estão no ar; firmware, dashboard e app seguem em bancada. O produto ainda não está à venda. Quem entra agora recebe atualizações de roadmap e firmware, convites para sessões de tuning na pré-venda e prioridade no primeiro lote do Pistonix Forge.
Pistonix é uma marca proprietária desenvolvida pela HPS SOFTWARE LTDA. Hardware configurado para uso race é destinado a uso em pista fechada — verifique a legislação local. Valores citados são estimativas pré-MVP em faixa, sujeitas a ajuste no lançamento.